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金螳螂助力上海浦东机场全球最大单体卫星厅 总建筑面积62.2万平方米

时间:2019-10-16 09:43  阅读:1
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全球最大!单体卫星厅!

62万平方米的卫星厅

高效便捷的捷运系统

95万平方米的港湾停机坪

满足航空公司中转的行李系统

......

重磅!上海浦东机场再掀风云!

上海浦东机场卫星厅,位于浦东机场T1、T2两座航站楼南侧,总建筑面积62.2万平方米,是目前世界上最大单体卫星厅。卫星厅通过捷运系统与T1、T2无缝衔接,主要功能是实现枢纽机场的中转功能,如“卫星”一样服务于航站楼主楼。卫星厅整体建筑呈“工”字型,分S1和S2两部分,两者间以连廊相连。这样的设计,既优化了近机位布置,又加长了卫星厅的长度,减少旅客步行距离,方便换乘。

万众瞩目的卫星厅新增90个登机桥位,金螳螂幕墙承接了其中的48座登机桥的幕墙工程,幕墙面积5.81万平方米,登机桥分散于卫星厅的周围,登机桥为连接飞机与卫星厅的通道,每座登机桥的造型独特,与相邻卫星厅建筑协调呼应的同时兼顾其功能的要求,通过玻璃,铝材,铝板等不同材质的融合,使一座座登机桥看起来都是那么独特清新。

建筑外立面通过铝板和玻璃的幕墙组合,使其满足节能和室内采光的要求,同时着重考虑了建筑的环保节能和功能需求,使其在满足外立面效果的同时满足了绿色建筑的要求。整个建筑的幕墙设计从外到内,从系统到细节都及其考究,在满足项目所有的功能需求的同时,赋予一座座登机桥其建筑生命力。

由于机场场地过大,登机桥过于分散,对现场的施工管理提出了很高的要求,金螳螂幕墙团队进行了多次攻关,将难点逐个攻破,最终决定采取全面整体施工的方法——所有立面同时开干,顶住压力,保证施工进度。建造前期,卫星厅S1距西侧正在运营中的专机坪仅一步之遥,中指廊下部为正在运营的申嘉湖高速南进场路敞开段。建造中期,涉及专机坪的停机位搬迁至卫星厅东机坪侧,因此不停航施工是机场运行管理的重要工作内容。

不停航施工过程中的人员、车辆、设备和施工区环境等因素会对飞行区的运行安全带来一定的风险。特别是夜间施工,施工时间短,手续流程复杂繁琐,特别是施工过程中因机场营运需求,将已完成部分登机桥划设为机场禁区,进出维修十分不便。

为确保不停航施工安全,减少不停航施工对机场运行安全的影响,项目前期各参建单位联合协调探索利用不停航施工信息化管理系统来实现对飞行区内不停航施工全周期、全流程的信息化管理,通过系统性的管理模式提高不停航施工的安全管理水平。

此次,金螳螂幕墙用实力助力上海国际航空主枢纽建设,提高航空设施吞吐能力和运输效率,推动长三角地区机场群联动发展,巩固提升上海浦东机场在亚太国际航空枢纽港的地位,实现建设“高标准、一体化、全融合”的世界一流综合交通枢纽。

来源: 科创新闻网 责任编辑:TF002C
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金螳螂助力上海浦东机场全球最大单体卫星厅 总建筑面积62.2万平方米

全球最大!单体卫星厅!

62万平方米的卫星厅

高效便捷的捷运系统

95万平方米的港湾停机坪

满足航空公司中转的行李系统

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重磅!上海浦东机场再掀风云!

上海浦东机场卫星厅,位于浦东机场T1、T2两座航站楼南侧,总建筑面积62.2万平方米,是目前世界上最大单体卫星厅。卫星厅通过捷运系统与T1、T2无缝衔接,主要功能是实现枢纽机场的中转功能,如“卫星”一样服务于航站楼主楼。卫星厅整体建筑呈“工”字型,分S1和S2两部分,两者间以连廊相连。这样的设计,既优化了近机位布置,又加长了卫星厅的长度,减少旅客步行距离,方便换乘。

万众瞩目的卫星厅新增90个登机桥位,金螳螂幕墙承接了其中的48座登机桥的幕墙工程,幕墙面积5.81万平方米,登机桥分散于卫星厅的周围,登机桥为连接飞机与卫星厅的通道,每座登机桥的造型独特,与相邻卫星厅建筑协调呼应的同时兼顾其功能的要求,通过玻璃,铝材,铝板等不同材质的融合,使一座座登机桥看起来都是那么独特清新。

建筑外立面通过铝板和玻璃的幕墙组合,使其满足节能和室内采光的要求,同时着重考虑了建筑的环保节能和功能需求,使其在满足外立面效果的同时满足了绿色建筑的要求。整个建筑的幕墙设计从外到内,从系统到细节都及其考究,在满足项目所有的功能需求的同时,赋予一座座登机桥其建筑生命力。

由于机场场地过大,登机桥过于分散,对现场的施工管理提出了很高的要求,金螳螂幕墙团队进行了多次攻关,将难点逐个攻破,最终决定采取全面整体施工的方法——所有立面同时开干,顶住压力,保证施工进度。建造前期,卫星厅S1距西侧正在运营中的专机坪仅一步之遥,中指廊下部为正在运营的申嘉湖高速南进场路敞开段。建造中期,涉及专机坪的停机位搬迁至卫星厅东机坪侧,因此不停航施工是机场运行管理的重要工作内容。

不停航施工过程中的人员、车辆、设备和施工区环境等因素会对飞行区的运行安全带来一定的风险。特别是夜间施工,施工时间短,手续流程复杂繁琐,特别是施工过程中因机场营运需求,将已完成部分登机桥划设为机场禁区,进出维修十分不便。

为确保不停航施工安全,减少不停航施工对机场运行安全的影响,项目前期各参建单位联合协调探索利用不停航施工信息化管理系统来实现对飞行区内不停航施工全周期、全流程的信息化管理,通过系统性的管理模式提高不停航施工的安全管理水平。

此次,金螳螂幕墙用实力助力上海国际航空主枢纽建设,提高航空设施吞吐能力和运输效率,推动长三角地区机场群联动发展,巩固提升上海浦东机场在亚太国际航空枢纽港的地位,实现建设“高标准、一体化、全融合”的世界一流综合交通枢纽。

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